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主机维修

  螺杆空压机主机大修,为什么要大修?


如果您不想了解为什么要主机大修?可以直接拨打电话:400-820-2248。

空压机的主机是空压机的核心部分,长期处于高速运转状态,由于 部件和轴承都有其相应的使用寿命,其运行到一定时间或年限后都必须进行预防性主机大修,概括说主要需针对以下几项展开大修工作:
     1.间隙调整
A. 主机的阴阳转子间的径向间隙增大。带来的直接后果是压缩机在压缩空压机过程中泄露(即回渗漏)增大,排出机器的压缩空气体积变小。体现在效率方面的就是压缩机的压缩效率降低。
B. 阴阳转子与后端盖和轴承处的间隙增大,主要会影响压缩机的密封性和压缩效率,同时对阴阳转子的使用寿命会产生很大的影响,大修进行调整转子间隙避免转子与外壳划痕或磨伤。
C. 主机螺杆之间、螺杆断面与前后轴承座端面间隙过大,导致直接结果是噪声,也就是常说的空压机异响。如果出现这种情况不及时处理很容易出现端面粘死,加载座后轴承座端面,卸载座前端轴承座端面。导致机头暴死,到时再做修理费用就是高很多了。
 
    2.磨损处理
  众所皆知,只要是机械在运转都存在磨损,正常情况下因为有润滑油(俗称:空压机油)润滑,磨损会降低很多的但长期高速运转.磨损是在慢慢增大的.螺杆空压 机一般使用进口轴承,其使用寿命也都限制在30 000h左右.就空压机主机而言,除轴承外还存在轴封、变速箱等处的磨损孟如轻微磨损不采取正确的预防措施,很容易导致磨损增大、造成部件的损坏。

   3.主机清理

  空气压缩机主机内部部件长期处于高温、高压的环境中,再加上高速的运转,且环境空气中都会有尘埃和杂质,这些细小的固体物质在进人机器后,随同润滑油积碳日积月·累若结成较大的固体块,就有可能导致主机卡死.

  4.成本增加
  这里成本指保养成本和电力成本。由于空压机主机长时间运转未大修,部件磨损增大,一些磨损的杂质留在主机腔内,会造成润滑液寿命缩短,同时,由于杂质的原 因,油气分离器芯和油过滤期的使用时间大大缩短,造成保养成本增加。在电力成本方面,由于摩擦增大和压缩效率降低,必然会造成电力成本增大。另外由于空压 机主机的原因造成的气量下降、压缩空气品质下降也会造成生产成本的间接增大。

 

   那么螺杆空压机主机大修包括哪些内容?

               1.更换主机转子传动轴承全 部;               5.调整主机转子径向精密间隙在允许范围内;
               2.更换主机转子机械轴封,油 封;           6. 检查主、副齿轮有无磨损,如有给予更换;
               3.更换主机转子间隙调整 垫;                  7. 检查联轴器及弹性体有无损伤,如有给予更换;
               4.更换主机转子密封 垫;                             8. 调整齿轮箱主,副传动轴承;
 备注:以上是正常大修内容,如出现机器卡死等情况详细请见下方介绍。



复盛空压机空压机主机大修

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螺杆主机大修螺杆主机大修

 正常的复盛螺杆空压机主机大修工作既是设备维护的基本要求,也是企业控制正常的设备维护成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常的基本要求。下面我们主要从复盛螺杆空压机主机大修原因与危害两方面进行阐述:
一.复盛螺杆空压机主机轴承磨损、配合间隙变化
    复盛喷油双螺杆空压机主机(又称机头)的结构通常是由一对相互啮合的螺杆、主机壳体、高压端及端盖和低压端及端盖组成,各元件配合间隙是非常精密的。
    随着复盛空压机运行时间的推移,主机各个轴承必然会发生磨损。随着机组运行时间接近复盛螺杆空压机主机大修期,主机轴承的寿命逐渐近于最大允许时限。此时螺杆轴向和窜动量逐渐趋进于最大设计允许值,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化,此时复盛螺杆空压机主机运行就存在了安全隐患,需要进行主机大修。

二.复盛螺杆空压机主机超期使用的危害
    一旦复盛螺杆空压机主机运行时间超过大修期后,轴承磨损及主机配合间隙就到达了复盛螺杆空压机主机(http://www.fsair.cn/fuwu/268.html)技术条件允许的极限值,此时的复盛螺杆空压机主机就处于极不安全的运行状态,就随时有可能发生如下严重后果;
1.主机运行负荷增大,对主电机及电器系统造成危害
2.空压机排气量会产生较大幅度的衰减
3.最严重和后果就是出现复盛螺杆空压机主机的突然“抱死”。


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螺杆主机大修

螺杆主机大修
螺杆空压机主机需要进行大修的原因


    随着空压机运行时间的推移,主机各个轴承必然会发生磨损,从而导致螺杆产生轴向窜动及径向位移增大,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生变化。这些间隙变化在轴承寿命期限内是正常的、允许的,而由此产生的空压机产气量衰减及主电机负荷增加也是正常的、允许的。

随着机组运行时间接近主机大修期,主机轴承的寿命逐渐趋进于最大允许时限。此时螺杆轴向和径向窜动量逐渐趋进于最大设计允许值,该变化会让螺杆与螺杆之间、螺杆与主机壳体及前后端面之间的间隙发生较大的变化。此时主机运行虽然仍然是安全的,但是已经到了必须考虑计划安排对主机进行大修的时候了。因为一旦机组运行时间越过大修期后,轴承磨损及主机配合间隙就到达了主机技术条件允许的极限值,此时的主机就处于不安全的运行状态,就随时有可能发生如下严重后果:

1、主机运行负荷增大,对主电机及电器系统造成危害

主机螺杆之间、螺杆与前后端面之间、螺杆与主机壳体之间可能出现的的强烈磨擦会使得主机运行负荷急剧增加,另外严重磨损的轴承的运转负荷也是很大的。如此一来,电机就会处于超负荷的工作状态,会严重地危及电机的安全运行。情况严重的话,如果空压机组的电器保护装置反应不灵敏或失效,则还可能导致电机烧毁。

2、空压机排气量会发生较大幅度的衰减。

主机配合间隙增大会导致主机效率严重降低,即空压机排气量产生较大幅度的衰减,对用气单位的正常生产造成一定的影响。特别是对那些空压机排气量配置富裕量较小的用户,由于空压机排气量衰减,在用气系统用气量相对稳定的情况下,管网压缩空气压力就会降低很多,就可能出现用气系统设备等不能正常工作或根本无法工作,从而出现影响单位正常生产或导致暂时性的停产,给企业带来损失。

3、最严重的后果就是出现主机的突然“抱死”。

一旦出现这样的情况,如果电器保护系统反应不及时或保护失效,同样可能给主电机和电器系统带来严重的损害。

对于主机“抱死”的处理,一方面大修的维修费用会比正常大修要昂贵许多,另一方面由于主机元件会有损伤,因此修复后主机的综合性能也会较正常大修的主机要差一些。而如果是主机损伤严重程度已经到了不具修复价值或根本无法修复的,则只能是报废掉更换新主机,直接损失则是最大的。因为新购主机的费用通常是购买整台空压机组费用的三分之一左右,远远高于正常情况下的主机大修费用,而正常情况下大修合格的主机的综合技术性能和新主机却是非常相近的!

综上分析可见,正常的主机大修工作既是设备维护的基本要求,也是企业控制正常的设备维护成本、避免不必要的资金损失和保障企业正常生产的基本要求!

因此,对空压机主机按时、按标准进行大修不仅是必要的,而且也是必须的! 螺杆空压机主机需要进行大修的判定:

准确地说,主机进行大修的时间应该以轴承的使用寿命到期为准,但实际上很难有准确的指标来判断轴承的使用寿命是否即将到期或是已经到期,因此国际著名的空压机厂商根据其近百年的实践经验确定的标准是在压缩机运行20000小时或4年后对主机进行大修。

除了以上的通行标准外,根据经验还可以从以下几个方面对主机状况作出较为准确的判断:

1)主机运行时的声音,特别是轴承有无异响;
2)电机运行电流,特别是空载运行电流与标准值的差别;
3)机头各轴承的振动。

螺杆空压机主机大修

 

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