复盛螺杆压缩机电气说明（PPT）
信息来源：空压机网 发布时间：2013-03-17
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复盛螺杆压缩机电气说明（PPT） |
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复盛螺杆压缩机
电气控制部分简介
螺杆压缩机电气控制原理图简要说明：
1.主回路说明；
2.控制回路说明；
3.机组的各种故障信号来源;
4.机组的故障信号说明;
5.机组IC板端子说明。
附图1
附图2
螺杆压缩机控制及运行方式
1. 螺杆压缩机的启动;
2. 螺杆压缩机的运行；
3. 螺杆压缩机正常停机、紧急停机及故障停机；
4. 螺杆压缩机基本故障与排除。
主回路说明
目前我公司生产的螺杆压缩机其启动方式为：主电机采用三只接触器M、D、S进行Y/Δ降压启动；对于“水冷压缩机”风扇电机采用一只F接触器进行控制，其启动方式为直接启动；对于采用二只风扇控制的风冷压缩机，一只F1接触器控制风扇1，其启动方式为直接启动，另一只F2接触器控制风扇2，其启/停受控于温度开关，当排气温度大于870C时，风扇2启动，当排气温度小于730C时，风扇2停止运行。
控制回路说明
控制回路采用的是一块智能IC板进行逻辑控制，此板电源电压是交流12V~14.5V，内部由集程电路构成。控制回路上有二只变压器为控制回路提供电源。首先变压器 PT1将上线电源AC380V电压变为二路AC 12V及二路AC14.5V给IC板及扩展单元供电，PT2将上线电源AC 380V电压变为AC 220V，,给逆相保护器及控制线圈供电。
变压器容量及具体参数
1. PT1主要给IC板及扩展单元提供电源，
容量为： AC380V/2×AC12V、
2×AC14.5V 1.5A
2. PT2主要给IC板及控制线圈供电，
容量为：380V/220V 500VA .
机组的各种故障信号来源
1. 电气故障控制信号：信号来源于主电机的热过载继电器辅助常开点、风扇电机的热过载继电器辅助常开点及逆相保护器控制点，是三点的并联信号。
2. 排气高温控制信号：来源于温度开关T的辅助常开点。
3. 空气滤清器阻塞控制信号：来源于空气滤清器压差开关的辅助常开点。
4. 油细分离器阻塞控制信号：来源于油细分离器压差开关的辅助常开点。
5. 油过滤器阻塞控制信号：来源于油过滤器压差开关的辅助常开点。
重故障及轻故障信号来源：复盛空压机|www.fsair.cn
1. 电气故障和排气温度过高为重故障信号，如发生这两种故障中的任何一种，机组都将停机，IC板内部自锁，在故障未排除之前无法开机，如故障排除，按紧急停止/复位按钮，直接将IC板电源切断，消除自锁信号，然后再将按钮旋开使IC板得电，机组方可正常开机。
2. 空气滤清器阻塞、油细分离器阻塞及油过滤器阻塞为轻故障信号，如机组发生这三种故障，机组不停机，只在机组面板上显示，在此其间不影响机组的运行，但不能长期运行，应及早排除故障，使机组正常工作。
IC板的端子说明
1. IC板上的CN1是输出端子，主要将IC板的电源、机组的运行及机组的各种故障信号输出给扩展板上的CN11端子。
2. IC板上的CN2端子主要与扩展单元上的CN12端子相连,将机组启/停信号输入给IC板。
3. IC板上的CN3端子是为用户预留的远方启/停控制点，其接点引至机组电控盘上1#接线端子的44、45、46和47号，为用户在远方操作提供方便。
4. IC板上的CN12端子是故障输入端子，机组发生轻故障时经CN12的2~5点输入，机组发生重故障时信号经CN12的6~8点输入。
5. CN6及CN7也是IC板的输出端子，主要用来指挥机组的启/停、运转计时及各种阀的动作，其端子容量为220V、2A.
6. IC板上的CN9及CN11端子为IC板的电源输入。
螺杆压缩机的启动控制
1. 开机前，首先给机组电控箱供应三相电源。此时IC板得电后，控制面板电源指示灯亮，同时排气温度开关T得电， 显示机头内温度及设定温度，观查机组如没有异常情况，可开机。
2. 开机(启动)：按控制面板上的启动按钮ON，给IC板发启动脉冲信号，信号经IC板的CN2端子传与IC板，IC板接到信号经逻辑转换后，给机组发启动命令，使机组主接触器M及S线圈得电，机组以Y形方式启动，同时控制风扇的接触器F线圈及运转计时器线圈也得电，风扇启动，运转计时器开始计时，主接触器M闭合后，其辅助常开点闭合，接通自动泄水阀线圈，自动泄水阀将定时开启，排除水分离器内存留的水分。
螺杆压缩机的启动控制
3. Y/切换：
机组运转8S～10S钟后，机组进行Y/转换,接触器S线圈失电，D线圈得电，机组以方式全压运转，3秒钟后，泄放电磁阀及空重车电磁阀同时得电，泄放阀得电关闭，空重车电磁阀得电后打开，使进气阀开启，机组将带负荷重车运转，并给管网送气。
螺杆压缩机运行
机组在运行中，当管网压力达到压力开关PS设定值时，其常开点闭合，使IC板的CN8上1号和2号接通，给IC板发信号，IC板接到信号后，使泄放阀及空重车电磁阀同时失电，泄放阀失电后打开，空重车电磁阀失电后闭合，进气阀在弹簧的作用下关闭，此时机组不吸气，也不排气，将不带负载空车运转，以此维持一定的内部油压；当管网的压力下降到压力开关设定之下限时，其闭合点打开，给IC板发信号，IC板接到信号后，发出命令使空重车电磁阀及泄放阀再次得电，空重车电磁阀得电后打开，进气阀随之打开，而泄放阀闭合，机组将带负载重车运转。
螺杆压缩机正常停机及空久自动停机
1. 按机组控制面板上停机按钮OFF，给机组发停机脉冲信号，信号经IC板上的CN2端子传与IC板，IC板接到信号后，发出命令使空重车电磁阀失电关闭，同时泄放阀打开，将油气桶内之空气排至大气中，15S左右，主接触器线圈M和D同时失电，机组将停止运转。
2. 机组在运行中，当总管网压力达到设定压力值上限时，机组压力开关将闭合，IC板指挥机组空车运转，即泄放阀打开，空重车电磁阀闭合，进气阀随之闭合，如果管网压力不再下降，则20分钟后机组将由空车转为停车，即M、D、F和H都将失电而停止运转，机组停止运转后，当管网压力下降到压力开关设定压差下限时，压力开关打开，机组将自动启动运行。
螺杆压缩机紧急停机及重故障停机
1. 当机组发生意外紧急情况时，可直接按机组显示及操作面板上的紧急停止按钮，将IC板电源直接切断，使机组瞬间停止运转。
2. 当机头的排气温度达到100OC或主机热过载继电器、风扇热过载继电器或逆向保护器动作时，其信号将经IC板的CN5传与IC板，IC板接到信号经内部逻辑转换后，将信号分为两路，一路经IC板的CN1端子传与显示面板进行显示，另一路在IC板内部发停机信号，使控制回路输出接口CN7及CN6失电，机组停止运转；同时空重车电磁阀失电关闭，进气阀亦关闭，泄放阀则失电后处于全开状态。机组如要再次启动，必须排除故障后，按紧急/复位按钮切断IC板电源，3S钟后再旋开，使IC板得电，机组将消除面板重故障信号，此时方可开机。
螺杆压缩机轻故障报警
如果机组在运行过程中，空气滤清器、油细分离器及油过滤器有任何一项发生故障，造成其压差开关闭合时，其故障信号都将经IC板的CN4端子传与IC板，IC板经逻辑转换后，发出故障报警信号，从IC板的CN1端子输送给显示面板进行故障显示，故障排除后，显示将自动消失。
无法启动 （电气故障灯亮）
1.相序反向；
2.欠相保护继电器动作；
3.起动接触器故障；
4.起动按钮接触不良；
5.电压太低；
6.电动机故障；
7.机体故障；
8.一般过载保护器动作。
1. 交换其中二根电源线；
2. 给欠相保护继电器复位；
3. 检查接触器控制回路及接
触器；
4. 检修控制面板按钮；
5. 请电气人员检修供电系统；
6. 检修或更换电动机；
7. 手动机体，若无法转动时，
与服务课联系；
8. 给一般过载器复位；
运转电流高，压缩机自行跳闸 (电气故障灯亮)
1.电压太低；
2.排气压力太高；
3.润滑油规格不正确；
4.油细分离器阻塞（润滑
油压力高）；
5.压缩机本体故障；
6.主电路接点接触不良。
1.检修供电系统；
2.查看压力表，如超过设
定压力，调整压力开关；
3.检查油号，更换油品；
4.更换油细分离器；
5.手动机体，若无法正常
转动，请与服务课联系；
6.检修主电路。
运转电流低于正常值
1.空气消耗量太大(压
力在设定值以下运转)
2.空气滤清器阻塞;
3.进气阀动作不良(蝶
型阀卡住不动作；
4.容调阀调整不当;
5.压力设定不当;
1.检查消耗量,必要时增
加压缩机；
2.清洁或更换;
3.检查调整;
4.重新调整设定压力;
5.重新设定调整.
排气温度高，空压机自动停机 排气高温指示灯亮(超过设定值1000C)
1.润滑油量不足；
2.冷却水量不足；
3.冷却水温度高；
4.环境温度高；
5.油冷却器阻塞；
6.润滑油规格不正确；
1.检查油面若低于“L”时
请停车加油至“H”；
2.检查进出口水管温度；
3.检查进水温度；
4.增加排风，降低室温；
5.检查进出口水管温差，正
常温差约为50C～80C，如
大于90C，可能油冷却器阻
塞，拆下用药剂清洗之。
6.检查油号，更换油品；
排气温度高，空压机自动停机 排气高温指示灯亮(超过设定值1000C)
7.热控制阀故障；
8.空气滤清器不清洁；
9.油过滤器阻塞；
10.冷却风扇故障；
11.风冷冷却器风到阻塞；
12.温度开关故障；
7.检查油是否经过油冷却器
冷却，若无则更换热控制
阀”。
8.以低压空气清洁空气滤清
器；
9.更换油过滤器；
10.更换冷却风扇；
11.用低压空气清洁冷却器；
12.更换温度开关。
空气中含油份高，润滑油添加周期减短，无负荷时空气滤清器 冒烟
1.油面太高；
2.回油管限流孔阻塞；
3.排气压力低；
4.油细分离器破损；
5.压力维持发弹簧疲
劳；
1.检查油面并排放至“H”与“L”之间；
2.拆卸清洁；
3.提高排气压力(调整压
力开关至设定值)；
4.更换新品；
5.更新弹簧。
无法全载运转
1.压力开关故障；
2.三向电磁阀故障；
3.延时继电器故障；
4.进气阀动作不良；
5.压力维持动作不良；
6.控制管路泄漏；
7.泄放电磁阀故障。
1.更换新品；
2.更换新品；
3.请电气人员检修更换；
4.检查调整；
5.拆卸后检查阀座及止回阀片是否磨损，如磨损更换；
6.查泄漏位置并锁紧；
7.更换新品。
无法空车，空车时表压力仍保持工作 压力或继续上升，安全阀动作
1.压力开关失效；
2.进气阀动作不良；
3.泄放电磁阀失效(线圈
烧损)；
4.气量调节膜片破损；
5.电脑板故障。
1.检修,必要时更换；
2.检查调整；
3.检修,必要时更换；
4.检修更换；
5.更换。
压缩机风量低于正常值
1.进气过滤器阻塞；
2.进气阀动作不良；
3.压力维持阀动作不良；
4.油细分离器阻塞；
5.泄放电磁阀泄漏；
6.容调阀调整不当。
1.清洁或更换；
2.拆开检查；
3.拆卸后检查阀座及止回阀阀片是否磨损，如磨损更换，如弹簧疲劳更换之；
4.检修，必要时更换；
5.检修，必要时更换；
6.重新调整容调压力。
空重车频繁
1.管路泄漏；
2.压力开关压差太小；
3.空气消耗量不稳定；
4.压力维持阀阀芯封不严，弹簧疲劳。
1.检查泄漏位置并锁紧；
2.重新设定（一般压差为
0.2MPa；
3.增加储气罐容量；
4.检修或更换阀芯，弹簧；
停机时油雾从空气过滤器冒出
1.进气止回阀不严；
2.重车停机；
3.电气控制回路出现问
题；
4.压力维持阀泄漏；
5.油细分离器破损。
1.检查进气止回阀；
2.检查进气阀是否关严；
3.请电气人员检修控制回路；
4.检修，必要时更换；
5.更换油细分离器。
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